2025年,美国再掀关税战,层层加码、火力升级。对华税率的“数字游戏”刚打到145%,转头又跟中国坐上了谈判桌。眼看着日内瓦90天暂缓期已过半,下一次中美会谈或许并不远了。
中美贸易,真脱不了钩?今天我们就来聊聊,这些年来中美之间那剪不断理还乱的贸易关系。
贸易战1.0留下了什么?
2018年3月,特朗普打响贸易战第一枪——对中国的钢铁和铝加征关税。随后战况升级,愈演愈烈,美国对华平均关税从3.8%升至12%,中国对美平均关税从7.2%涨到18%。
风波过后,结果怎么样呢?2024年,美国从中国进口了大约4389亿美元的商品,同比增长2.8%。你说要“去中国化”?现实是,美国消费者终究离不开高性价比的"中国制造"。当然,面对高额关税,有些企业也确实在调整供应链,但这些产业外迁只是换了出货地,实际上制造的核心环节大部分仍留在中国。
所以说,这场贸易战最大的"成果",可能就是让全世界都看明白了一个道理:强行脱钩?不存在的!
为什么脱钩这么难?
全球贸易,可以看作是两个国家之间做生意,你想买,我想卖,大家就愉快地成交了。那美国最想要中国买什么呢?中国从美进口的前三大类分别是机械电子、农产品和能源。其中,农产品进口占比为16%。
大豆是这里面的核心主力。中美贸易摩擦前,美国对中国的大豆出口额高达122亿美元,相当于有一半以上的大豆都卖到了中国。2018年贸易战一开打,中国的大豆订单开始向巴西等南美国家转移,对美国进口额跌到了31亿美元。美国农民集体抗议,特朗普政府不得不拿出280亿美元进行农业补贴。
反过来,中国又需要美国买什么呢?美国从中国进口的主要是智能手机、玩具、家具等,直接面向消费者的产品,其中电子产品占比27%。
2024年,中国出口到美国的手机电脑及配件超过870亿美元,占中国该类出口的近三分之一。而中国的出口总额中,美国仍稳居第二大市场,仅次于东盟,占比超过14%。强行脱钩,就意味着随之而来的高昂的经济成本。
除了这些中美相互依赖程度较高的行业,还有一些全球产业链深度捆绑的行业,比如汽车,也是牵一发而动全身的。一辆车的制造,往往涉及数个国家的协作,是一条完整的跨国产业链。根据测算,贸易战后,一辆美国最便宜的车,光关税成本就可能增加2500到5000美元;而一些从中国进口的车型,涨幅甚至高达2万美元。
所以说,中美之间的贸易不是一根线,而是一张网。这也是为什么这么多企业嘴上喊“去风险”,身体却很诚实地继续下单、继续合作——因为中美之间的经贸关系,已经不是简单的买卖,而是复杂的深度绑定。
经贸之外的政治博弈
当然,我们也不能只看经济账,还有一笔地缘账。有些产品,表面是生意,背后其实是战略,比如说——稀土。
稀土是17种元素的统称,广泛应用在新能源、军工等高端制造业。2023年,全球稀土产量大约30万吨,中国占了将近70%。更关键的是,在更难做的冶炼和分离环节,全球90%的产能在中国。
所以,当中美贸易冲突升级时,稀土就成了中国手里的一把王炸。美国50种关键矿物里,有一半依赖从中国进口,其中就包括稀土。想造一架F-35战斗机,需要用到超过400公斤稀土材料。
这就是地缘政治博弈下的贸易现实:不仅是商品和资源,更是谈判桌上的筹码。而芯片,就是美国手上握着的筹码。
从2022年开始,美国就陆续对中国进行“芯片封锁”,接连出台限制措施。甚至连不在美国的企业,只要用到了美国技术,也不能随便把高端芯片卖给中国。到了2024年底,已有140多家中国企业被列入实体清单。
当然,两边也都没有坐以待毙。
一方面,美国正在寻求稀土供应多元化,比如与乌克兰签署稀土矿开发协议。但问题是,有矿不等于能用,冶炼能力、产业链配套都不是短期内能补上的。另一方面,中国也在加快国产芯片替代,但高端芯片和核心装备仍有技术差距,真正实现完全自主,还需要长期投入和体系建设。
所以说,中美贸易不是简单的“合作”或“脱钩”,而是一种复杂的长期博弈状态。对普通人来说,真正重要的,是看懂这种长期的结构性变化,稳定预期、合理配置、做好长期准备,才是更理性的选择。
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