电动车的兴起对

石油需求意味着什么

“根据数字统计，在中国接近30%的新车是电动车。在欧洲这一比例为20%，而在美国，这一比例为8.5%。我们看到，购买电动车正变得越来越常见，到2030年，在全球销售的新车中，电动车的比例有希望会达到35-40%。届时，电动车的普及会抵消交运需求上升而带来的石油需求增量。这一因素至关重要，因为汽车所使用的柴油和汽油占全球石油总需求的45%左右。约到2030年，石油需求可能就会达到峰值并趋于稳定。更不用说，目前各国政府都在大规模鼓励能源转型。”

绿色能源转型面临的四大挑战

“国际货币基金组织曾刊登过我撰写的一篇关于能源转型的文章，名为《能源转型面临的曲折》。我认为能源转型主要面对四大挑战：

 1. 能源安全问题再次引起关注。

例如在德国，绿党牵头在几周内就完成了五六个液化天然气项目的批准。正是出于对能源安全的考虑，这一过程才能如此迅速。

2. 在短短25年内完成能源转型不太现实。

在《The New Map》一书中，我研究了历史上所有的能源转型时期，这些转型往往经历百年。而当前的全球计划是25年内实现能源转型，这可能不太现实。

3. 不同地区在能源转型方面存在分歧。

这一问题可能没有被大家充分认知。亚洲地区的想法是：‘我们需要在能源转型问题上发出自己的声音，我们不能让那些人均收入比我们高25倍或20倍或15倍的国家来定义这种声音。例如，我们实际上需要天然气，以减少煤炭在发电领域的使用。’ 这可能是6月底各国代表赴吉隆坡参加亚洲能源论坛的主要原因。

4. 能源转型需要非常大量的矿产资源支持。

这个问题如何得到妥善地解决？目前似乎还没有定论。”

能源转型可能意味着工业

金属面临供应短缺的风险

“以铜为例，为了实现2050年能源转型的目标，到2030年代中期，全球铜产量必须翻一番。我们现在还没看到技术上的突破足以支撑如此大规模的产量增长；即使有新技术，采矿业也没那么快能迅速采纳新技术。到2030年，全球铜产量翻倍的可能性很低。

在美国，批准一个新矿需要五到八年，另加六年左右的诉讼期（因为获批后往往还会出现各种法律争议和法庭诉讼，这些这些法律纠纷可能涉及各种原因，例如环境问题、当地社区的反对，或对采矿项目符合法规的质疑）。近期我正就《通胀削减法案》增加了多少对铜、锂、钴和镍的需求这一课题进行研究。我发现，仅就美国而言，该法案增加了12-15%的矿产资源需求。另外，该法案还限制矿产的生产地，开矿变得越来越复杂，需要经过层层许可，寻找自由贸易伙伴等等。人们可能并不了解，海上风能、电动车等新能源技术需要非常多的矿产资源支持。”

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