2018年的乘用车销售可以说面临了巨大的挑战。从中国乘用车行业的发展历程来看，这是正常的波动，还是历史性转折?2019年中国乘用车领域的发展将迎来哪些机遇?又有哪些挑战?在这样一个特殊的时间节点，作为行业龙头的大搜车接受了好买的专访，前瞻汽车行业的未来发展，分享大搜车未来的战略布局。

过去通过高投资、简单粗放的方式来做流通，是在吃市场的红利。而随着汽车市场的成熟，红利效应逐步减弱，竞争形势逐渐由原来的粗放型转向精细化。如何进一步提高效率、降低成本，如何把更多的精力放在创新上，是整个产业所面临的现实困境。

“小镇青年”将是中国汽车市场的未来所在

当前，中国汽车千人保有量大约为150辆，相比起美国等发达国家将近1:1的千人保有量而言，我国汽车市场的增量空间仍然巨大。

虽然，一二线城市市场趋于饱和，加之限购、交通拥堵等因素，更加制约了消费者的购车热情。但是中国三四五线城市仍然有很大的市场空间，同时以80后90后，甚至00后为主的年轻群体正成为中国未来的消费主力军。

低增长虽然是新常态，但是广阔的低线城市仍蕴藏着庞大的市场潜力，“小镇青年”将是中国汽车市场的未来所在。如何挖掘三四五线城市的汽车消费市场是所有产业参与者必须思考的问题。

深入布局，推动汽车流通行业数字化

大搜车在汽车产业的布局并不是在市场增速放缓时才开始着手的。

自2012年成立以来，大搜车通过SaaS服务数字化了汽车交易场景，构建起了涵盖SaaS、金融、营销、交易及物流等环节的汽车产业互联网平台，使得每一个环节都能高效匹配，为商家提供智能商业决策，可以说有效地推进了汽车产业数字文明，支撑起了一张汽车产业互联的大网。

弹个车，作为大搜车基于蚂蚁金服开放平台所推出的融资租赁平台，在业内首创了“1成首付 先用后买”弹性购车金融服务方案。低首付、低月供、期末可买可退可分期的金融方案设计，迅速获得了年轻消费者的喜爱。

总的来说，大搜车一方面推动了汽车流通行业数字化，使“供给”和“需求”能够精准匹配，从而优化运营效率，降低成本，提升整体利润，帮助整个产业转型精细化经营模式。另一方面，随着弹个车社区店规模的不断发展，也将助力主机厂实现渠道下沉，拓展低线城市汽车消费新增长点，挖掘新增量。

成为供给侧和需求侧之间的“路由器”

其实，中国车市仍具有发展潜力，汽车销量并未触及天花板，未来也将会突破3000万辆甚至是4000万辆的规模，只是相比之前而言增速放缓。

中国汽车市场未来的增量空间主要是在三四五线城市，乃至是农村市场。而就一二线城市来说，置换将成为消费者的新诉求。并且随着中国不断向存量经济时代迈进，置换的需求在全国范围内会越来越广泛。

大搜车的底层商业逻辑是利用互联网技术全面数字化汽车交易场景，对汽车交易场景相关的各类资产(人、货、钱、场)进行在线智能配置。大搜车推动了产业的数字化，组建起汽车产业互联网协同生态体系，成为供给侧和需求侧之间的“路由器”，帮助汽车流通行业优化升级。

其次，在赋能渠道下沉，挖掘低线城市新增量之外，大搜车也与中石油旗下昆仑好客建立了合作，在20000家加油站开展创新性新零售布局，包括购买新车、置换车辆等更多场景化服务。未来，广布的线下网点将成为拉动车主置换消费的最佳场景。

综合来说，并不是汽车市场增速放缓会给大搜车带来影响，而是大搜车通过所构建的汽车产业互联网生态来帮助汽车流通行业优化升级，刺激汽车消费，为行业打开新增长点。

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